前言電子地磅常見秤臺解析：../..//news/html/?743.html

山和電子地磅秤臺完美展現

概述：U型鋼秤臺 
秤臺結構優劣的最重要的指標是秤臺剛度，剛度是指秤臺受載后抗變形的能力，由剛度指標f來決定，f=最大繞度值/支點跨度，國際標準f<1/1000。

      本公司秤臺設計采用正交各向異性閉口肋結構及金門大橋蜂窩結構，其臺面板的局部抗壓剛度較其它結構強，秤體剛度優于1/800，并且大大改善了秤臺的抗扭和抗側向力的能力。 秤臺安全過載達到200%以上，其設計有以下特點：
a秤體材料的構成，在秤臺的內部結構中，本公司采用橫截面中幅板（立筋板）和縱向截面中支點跨距；提高剛度影響值；鑒于此本公司秤臺，面板厚度為10mm，U型槽6條、橫端鋼板厚度為18mm，整機高度厚度達到450mm，本公司所用鋼材均采用優質A3； (簡單的講：優質碳素結構鋼簡稱碳結鋼,具體的講就是其含碳量小于0.08%。與普相比，其質量較優，有嚴格的化學成分并且要求保證力學性能指標,磷、硫等有豁雜質含量較低的優質碳素結構鋼)。
秤體的焊接采用自動氣體保護焊進行整條焊接，相應的焊縫做無損探傷檢查。主焊縫進行連續焊接，提高了焊縫焊接強度，焊接牢固，避免了U型鋼秤因中間要加橫筋而只能斷續焊接的缺陷；全封閉 的型腔將大大提高秤體的抗銹蝕能力從源頭保證秤體的強度和韌性，U型梁均采用一體化整板折彎，不焊接，不拼板，保證了稱體的抗扭沖擊力）從而保證秤臺整體的剛性，。秤體任兩肋板間距均小于一個輪胎的寬度，確保車輛在秤上任何圖位置均有有效支撐筋板。傳感器支撐座的設計方便維修人員安裝和更換傳感器；橫端板為整體鐵板，不拼接件；傳感器支撐板座與橫端板、大梁及臺面焊接結實可靠；秤體面板為整塊鋼板，不留檢修孔或傳感器安裝孔。秤體所用的材料都有生產廠家出具的質量保證書、實驗報告、檢驗記錄和合格證書。稱臺的不變形，才能在使用過程中秤體的受壓力均衡，這樣不但保證了稱量的精準度，而且延長了傳感器的使用壽命，也增加了整臺秤的正常使用壽命，和減少了維修的可能性。
b.秤體的焊接工藝，國內很多廠家在焊接汽車衡時，一般的生產條件是在工廠的國內水泥地面上直接焊接，這樣的結果是很多時候應為地平面的長期使用產生不平整現象，導致汽車衡的焊接面不平整，在受壓情況下降低了秤體的受壓抗力，使壓力的不均勻分布，也減少了汽車衡的使用壽命，降低了秤的稱量精準，而我公司在焊接過程中始終使用鋼鐵平臺，從而杜絕了這種可能性。 整體焊接，在我公司汽車的焊接工藝中，我們一貫采用整體焊接方式，也就是從鋼材需要焊接的起點到終點采用全部焊接方式，秤體內腔全密封，不容易生銹，減少秤體的老化時間。 
汽車衡承載負荷的焊接，在汽車衡的連接處及傳感器安裝板處，是整臺秤小面積大負荷的承載點，如果不采用特殊處理，很容易出現斷裂現象，針對這種情況，我公司采用連續的大面積的手工焊接，大大提高了承載力。  
  汽車衡秤臺通用結構形式有三種，第一代大梁式；第二代鋼板組焊；第三代槽鋼組焊；這三種結構制作簡單。手工組焊，矩形截面易變形，而本公司引進專用U型梁成型設備，采用U型截組焊（第四代），構件由專用設備制造，整體結構好，剛性強，綜上所述，這就是本公司秤臺剛度更強的原因。
c.為保證秤臺剛度，汽車衡每臺出廠前均經嚴格測試，構件焊縫經超聲波探傷，以確保構件焊縫質量。秤臺需經負荷超載試驗，以保證秤臺無永久變形。

秤體結構-正交各向異性鋼結構（U型鋼結構）臺面設計為一個整體平面，表面不留開槽及開孔

? 應用于大跨度橋
? 高負載能力
? 跨度重量要減輕
? 對于現代橋梁設計，工字梁結構設計太沉重
? 正交各向異性結構橋梁的制造，取得了交通部門的許可
? 
秤臺設計的驗證—通過脈沖式液壓疲勞試驗機至少100萬次以上的疲勞試驗

測試達到的效果：

                 1   保證所有焊接部不開裂，鋼結構部不變形
                  2   15年以上不變形
                  3   使用壽命長，提高客戶的投資回報
預計使用壽命：    100萬次以上 

疲勞測試認可證書

秤臺用戶利益呈現