目前，國內主要采取計重收費的方式，通過在收費站采取對超重車輛進行罰款收費的方式來遏制超載現象，該方法雖然可取得較好的治超效果，但在初期超重車輛會對公路造成一定的損害。另一方面計重收費僅用于高速公路而對高速公路以外的公路沒有考慮。就107國道湖南段而言，限載20噸及以下的橋梁共有26座，而在實際營運過程中，車輛的重量往往遠超過了公路及橋涵的荷載標準。計重收費和常規超載治理方式過程復雜、工作量大，且由于時間的延誤，在車流量大時容易造成高速公路車輛堵塞現象。另一方面現有的很多高速公路在建設期沒有預留土地區建設超載檢測站，從而也沒多余的地方安置超載貨物，人員配備也比較缺乏。而這些問題在短時間內無法解決，因此迫切需要一種新的超載治理模式。

（三）從根源來解決車輛超重上路問題：

       車載稱重系統，該系統主要使用與城市管理部門對市內道路，橋梁的通車載重情況進行監督統計。目前在計量管理方面，各地方政府加大了管理力度，尤其是對煤炭等重載車輛的運輸，監查的方法更加嚴格。不但是加強計量管理的重要手段，而且對行車安全、保護公路運輸，從源頭上解決了公路運輸的“三亂”問題。

 車載系統的工作原理：

       該系統的采集工作是汽車安裝了車載系統后，當汽車放置貨物在上面，通過載荷傳感器進行稱量，信息傳輸給數據采集器，通過儀表顯示出來的工作流程。系統中再配裝有GPS、RFID及無線通訊模塊，在軟件的管理下，形成無線傳輸、車輛定位、射頻識別的車載稱重平臺，并建立數據庫。數據庫資料通常不可更改、不可刪除，長期保存。只有在管理人員的操作下，輸入密碼，才能編輯成“歷史數據”的形式，分類查詢、生成報表系統(查詢系統)檢索，與車輛分離。可以用載重量分檔或起止時間等方式查詢，并生成相應報表，滿足不同管理權限的人員及不同類型用戶的核查需要。通過GPS衛星定位系統對車輛進行定位。以及車輛到達指定位置無需停車，經射頻掃描，車載相關數據全部進入控制系統。同時還可以通過無線傳輸系統將稱重數據實時發送到相關管理部門。

車載系統詳細解說：

1. 載重汽車上裝有車載稱重系統之后，不管是散裝貨物還是集裝箱貨物，不用過磅，貨主、運輸各方都能通過儀表顯示，實時觀察到車載貨物的重量。據物流公司提供：物流運輸都按噸／公里收費，貨主與運輸單位經常為車載貨物的重量產生矛盾，安裝上車載稱重系統之后，貨物的重量一目了然，不會與貨主因重量產生矛盾。

2.環衛專用車上裝有車載稱重系統之后，不用過磅，垃圾產生的單位和垃圾運輸部門都能通過屏幕顯示，實時觀察到車載貨物的重量。并根據需要，隨時打印出稱量的數據。

3.排除人為作弊的可能，防止取得不正當收入。例如：油田的運油車、煤田的運煤車、攪拌運輸的水泥車、礦山車等。也可實時將車載重量的真實數據，通過無線通訊傳輸系統，遠傳到管理部門。

4.提高車輛使用的安全性和從更本上解決對公路的損壞。車輛超載運輸危害極大，不僅引發了大量道路交通事故，還嚴重損壞路橋等基礎設施，對公路交通帶來毀滅性的破壞。重型車輛的超載是道路損壞的重要因素。已證明：道路的損壞與軸載質量呈４次方指數的關系。該系統可以從根本上解決這一問題。貨運汽車超載，車輛將報警，甚至無法移動。這樣就不存在貨運汽車要行駛到檢查站才能檢查出超載，而在源頭上就解決了超載問題。否則在到檢查站之前的超載汽車的行駛路程，依然存在著行車安全及對道路造成的破壞，中途的罰款，并不能根除超載的危害。目前，國家對二級公路放開，免費通行，二級公路涌入了大量的超載車輛，對二級公路破壞尤為嚴重。有些車輛為了逃避檢查，采取各種措施，避開檢查站，造成公路更大的危害，因此就更需要在汽車上安裝車載稱重系統，從根本上解決超載問題。

5.在車載稱重系統中還安裝了RFID射頻識別系統。可以做到無需停車，即可知道貨運汽車的載重量，加快了通過收費站口的速度。并且在貨運汽車的顯著位置安裝數字顯示屏，便于路政、交警核查車載重量。

廣泛應用：

       適用于垃圾車，渣土車，運煤車，自卸車，水泥罐車，集裝車，運油車，灑水車，散裝火車，吸污/吸糞車等。車載稱重系統的選擇，山和智能稱重公司（gd-sanhe.com）可根據用戶要求和車輛的不同情況，安裝汽車專用的傳感器。用戶也可以對照本公司產品的技術指標選用產品，由車輛改裝廠或汽車修理廠進行安裝。

總結：

     車載稱重系統不僅從根源上面解決了車輛上路超載駕駛，更為企業減少各種人為的干預而導致的財產損失，可以達到雙贏的效果。因此，越來越多的企業沿用車載系統。

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關鍵詞：車載稱重系統